『エイプ100-カスタム日記-』へようこそ！
このサイトは北海道に住む”けん坊”が北海道の短いバイクシーズンを満喫するために、冬の間に自分の手でこつこつとやってきた、ホンダの4miniバイク『エイプ100』のカスタムを紹介するサイトです。
カテゴリー別に見ると、全ての記事を見ることができます。
エイプのカスタムをしている方々の参考になればいいなーと思っています＾＾でも、カスタムは自己責任で行なってくださいね＾＾
2011年エイプカスタム仕様
フェーエルタンク、自家塗装
フェーエルタンクは自家塗装です＾＾
車用の缶スプレーを使いました。
サフェーサー1缶
ホンダのイエロー3缶
ウレタンのクリアー1缶
遠目で見ると、けっこうきれいですが
近くでみるとちょっと垂れとかが目立ったりします＾＾；
自分ではうまく塗れたほうだと思います。
ステッカーはこのブログのリンク集にも載ってますが
AG STYLEっていうところで作ってもらいました。
リアマスターシリンダー
NSR50純正のリアマスターシリンダーです。
これもヤフオクで手に入れました＾＾；
エイプ100のリアをディスク化するのには、定番のパーツですね＾＾
ほとんどのリアディスク仕様用の社外バックステップは
NSR50純正のマスターシリンダー用に作られています。
ミニウインカー2
つい先日紹介したミニウインカーなんですが、
今日、ふと見るとなんとフロント左側がぶら下がり状態になってました＾＾；
こけた記憶はないので、振動で取付ステーが折れたようです。
恐るべし、振動。
やっぱりLED化しろってことですかね＾＾
とりあえずタイラップで応急処置しました。
ミニウインカー
デイトナのNEWスモールウインカーキットです。
フロント、リアのセットで、クリアレンズ、オレンジ球です＾＾
最近、振動のせいなのか、右リアの球だけがよく切れます＾＾；
なので、LED化も考えてます。
ミラーホルダー
ポッシュのユニバーサルミラーホルダーM8用です。
フロントブレーキのディスク化に伴い、
フロントブレーキレバーをマスターシリンダー付に変えたんですが
そのマスターシリンダーに切ってあったミラー取付用のネジ穴がM10でした。
（上の写真の赤いネジが付いてるところ）
元々付いていたミラーがM8だし、取付位置もちょっと気に入らなかったので
新たにM8のミラーホルダーを取付ました。
リアスプロケット
メーカー不明のリアジュラルミンスプロケットです。
これもヤフオクです。
確か落札価格3000円だったと思います。
ノーマルと同じ33丁です。
これも見た目ゴールドでかっこ良しです＾＾
ズーマーのマフラー交換
エイプ100ではなく、ズーマーネタです＾＾
お仲間のズーマーのマフラー交換をしました。
ビームスのBEAMSSS300ソニック マフラー です。
キタコのマフラーガスケットも一緒に注文したんですが、
1個付属してました＾＾；
ズーマーのノーマルマフラーはこんな感じです。
作業自体は簡単で、20分位でした。
バッフルは装着すると物足りない音だったので、外しました。
全体的にトルクが上がったと、ズーマーのオーナーは満足してました＾＾
完成！
F,Rステンメッシュブレーキホース
パイレーツクラブのステンメッシュブレーキホースです。
ヤフオクストアで購入です＾＾
フロント、リアセットで8000円でした。
長さはフロント750mm、リア500mmでぴったりでした。
ステンメッシュホース取付けに伴いバンジョーボルトと
アルミクラッシュワッシャーも購入しました。
こちらもヤフオクストアのパイレーツクラブです。
バンジョーボルトは2個セットで500円、
アルミクラッシュワッシャーは1枚30円でした＾＾
ちなみにホンダ純正のバンジョーボルトのネジピッチは1.25mmで
ブレンボのネジピッチは1.00mmです。
ヘッドライト
キタコのAPE50/100用 4-1/2ヘッドライトKITです。
俗に言うベーツタイプってやつです。
専用ステー付です。
小振りのヘッドライトにしたかったんで、これにしました。
ただエイプの場合、メインキーがヘッドライトケースに埋め込まれているし
ウィンカーもヘッドライトステーに付いているので
そこら辺の処理も必要になってきます。
メインキーはミニミニスピード、タコメーターKITで、
ウィンカーは社外のミニウィンカーで処理しました。
シート
キタコのエイプ100用ストリートシートです。
平べったいシートにしたかったので、これにしました。
若干足つき性が良くなりました。
でも元々エイプは良いですけどね＾＾
結構、印象も変わりました。
ドライブチェーン
レジーナのOリングなし強化レーシングタイプ、ゴールドチェーンです。
フロントのスプロケットを15丁→17丁にしたので、
ノーマルのチェーンでは短くなってしまったため
交換しました。
見た目もゴールドできれいです＾＾
エイプ用は110Lですが、それでは短いので
120Lで長い分はチェーンカッターで切断して使用しました。
リアサスペンション
G@ziのエイプ用アルミ別体式ガスリアサスペンションです。
これもヤフオク。
落札価格、即決18000円でした。
ノーマルより硬めで、路面追従性も上がって
いい感じです。
見た目も結構気に入ってます＾＾
NSR50のリアホイール
NSR50純正のリアホイールです。
例のごとくヤフオクで中古を落札です＾＾
タイヤTT91（6分山くらい）付で6000円でした。
まあまあな値段だと思います。
NSR50のホイールは後期の6本スポークより
前期の3本スポークのほうが強度があるようです。
まあフロントが3本スポークなのでリアも揃えたんですけどね＾＾
色は純正の白だったのでフロント同様、車のホイール用缶スプレーで
黒に塗りました。
リアブレーキ ディスクローター
ビームーンファクトリーのリアディスクローター160mmです。
これもヤフオクです＾＾
8800円、即決でした。
フロントがウェーブディスクなので
リアもウェーブディスクをと思い探しました。
フローティングディスクっぽく見えますが、違います＾＾；
材質はハイカーボンスチールです。
NSR50純正キャリパーには何の問題もなく、使用出来ます。
リヤブレーキ キャリパー
NSR50純正リアブレーキキャリパーです。
これもヤフオクですね＾＾
キャリパーサポートと共に1700円で落札しました。
しかも新品パッド付きでした＾＾
金色は刷毛でアクリル塗料を塗りました。
近くで見るとちょっとムラがあります＾＾；
その後、オーバーホールして組み込みました。
やっぱり中古品はオーバーホール必須ですね＾＾
特にブレーキ関係はしておいたほうがいいです。
スイングアーム
パイレーツクラブのレース用スイングアームです。
ヤフオクストアで18800円でした。
ノーマルと同じ長さが良かったし、なにより安かったので
これにしました＾＾；
ノーマルのドラムブレーキも使用できるし
ディスク化のためのキャリパーサポートのストッパーも付いてました。
Gクラフトとかの有名どころのスイングアームだと、
6万円位するので、かなりお得だったと思いますよ＾＾
今のところ何も問題はないですし・・・
フロントブレーキ キャリパーサポート
ブレンボカニ用アルミ削り出しキャリパーサポートです。
NS-1のフロントフォークボトムに、ブレンボのカニキャリパーを
付ける際に必要となるパーツです。
リアフェンダーレスキット
キタコのエイプ100フェンダーレスキットです。
テールランプは後からルーカスタイプのLEDに変えました。
詳しくはこちら
雨の日は乗らないようにしているので、
自分への泥はねは問題ないんですが
よくつるんで走る方は、後ろの人への泥はねに
気を付けたほうがいいです＾＾
これも見た目重視のカスタムですね＾＾；
【キタコ】エイプ100フェンダーレスKIT(ルーカスミニテール)
始めからLEDテールのキットもあります。
キャッツアイタイプのテールランプですけどね＾＾
NSR50のフロントホイール
NSR50純正のフロントホイールです。
これも中古をヤフオクで落札しました＾＾
確かNSR50のフロントフォーク一式、タイヤ付で
25000円でした。
NSR50のフロントフォークがポン付け出来ると思って
落札したんですが、出来ませんでした＾＾；
NSR50のフォーク径は29φに対してエイプ100のフォーク径は
31φだったからです。
しかも長さも短い＾＾；
調査不足でした。
NSR50のフォークを使えるトップブリッジ＆ステムも
ネットで探したらあったんですが、
値段が高かったのでやめました。
よって、ものすごーく高い中古ホイールになってしまいました＾＾；
もともと金色だったので、カー用品店で
ホイール用スプレーを買ってきて
黒に塗装してあります。
ベアリングやシールは程度が良かったので、
グリスアップだけして、そのまま使いました。
フロントブレーキ キャリパー（ブレンボ 旧カニ）
ブレンボの32mm2ポッドキャスティングキャリパー（旧カニ）です。
これもヤフオクで4400円で落札しました。
もちろん新品です。
かなり安かったです＾＾
やっぱり、ドラムブレーキと比べると全然違いますね。
安心感が違います＾＾
おすすめのカスタムです＾＾
